如何设计透水混凝土的强度？

目前，透水混凝土在我国尚处于发展的初级阶段。仅适用于住宅轻型荷载道路、停车场、公园道路、景观广场的透水混凝土路面工程，不适用于重型荷载道路。今天小编就与大家讨论讨论透水混凝土设计强度的问题。

行业标准规定透水混凝土路面的强度应以透水混凝土试块的强度为基础，但在设计和施工过程中，发现透水混凝土试块强度存在不合理现象。试块检验合格，但实际透水混凝土地面基础存在透水性弱、地面破碎、开裂等问题。经过多次调查和试验分析，试块的强度不能完全代表现场地面的实际强度，试块的强度也不具有代表性。

实际强度低于试块强度的主要原因有三个：

1、试块在标准养护室内养护，养护环境优于实际路面环境，试块实测强度高于实际路面。

2、在大面积透水混凝土施工过程中，混凝土摊铺、找平、振动过程中会出现压实不均匀现象，压实度与渗透系数成反比。压实度越高，强度越大，渗透系数越小；相反，压实度越低，强度越小，渗透系数越大。透水混凝土在施工过程中对施工人员有较高的要求，施工人员需要根据经验找出临界点，以保证强度和渗透系数，难度较大。因此，在现场取样时，经常出现厚度和强度不均匀的问题。

3、现场取样时会有振动，会对样品造成一定的损伤，强度会衰减。研究发现，在重复压缩试验过程中，现场取芯强度将衰减约20%。因此，在设计中总结为：以试块强度为基础，结合现场取芯样品强度为参考，对现场透水混凝土的实际强度进行综合评价。

注意取芯样品强度可有效避免现场实际强度与试块偏差过大的问题，避免了施工单位弄虚作假的问题，降低了试块的实际效果，有利于保证和提高实际透水混凝土路面的强度和渗透效果。

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