透水混凝土性能与工程应用探究（上）

随着我国城市化进程的不断加快，各种不透水的道路以及建筑的面积在不断地扩大，这在很大程度上为居民的生活和出行提供了极大地方便，但与此同时也为地下水的补给问题造成了不良的影响。因此，在这种环境下，透水混凝土的应用得到了越来越多人的关注和重视。透水混凝土具有一百多年的历史。

透水混凝土，又被称作“生态混凝土”。透水混凝土是一种由水泥、粗骨料、增强剂以及水相互搅拌后经过特殊加工而形成的轻质多孔混凝土。透水混凝土虽然在组成材料方面与传统的混凝土保持基本一致，但是由于受到材料配置比例以及特殊工艺的影响，透水混凝土更加的透气和透水，因此，有利于有效促使降水渗入地面，补给地下水，从而弥补传统混凝土带来的消极影响。当前，由于透水混凝土具有良好的性能，而在工程中得到一定的应用，其中包括环境建设工程以及道路建设工程等。江苏光大生态分为两篇带大家了解一下透水混凝土的性能。

工作性能

工作性能是在工程中应用透水混凝土的基本性能。透水混凝土具有良好的工作性能，能够在很大程度上增强工程施工的简易程度以及提高工程的质量。

力学性能

透水混凝土具有良好的力学性能。透水混凝土是由按照特定的配置比例的材料与特殊工艺相互结合制作而成的骨架孔隙结构，而粗骨料和浆体的接触点和面积能够减弱其内部的结合，因此，与过去传统的混凝土相比，在力学性能上具有明显不同。

许多研究学者对透水混凝土力学性能的改善进行了许久的实验和研究工作。而有研究得出，透水混凝土的孔隙率、抗压强度以及透水系数等会随着粗骨料性能和规格的改变而改变，由于减水剂等外加剂的配置比例的改变，会使透水混凝土的透水性产生较大的影响。

排水性能

透水混凝土具有良好的排水性能。透水混凝土是由水泥、粗骨料、增强剂以及水等原材料按照特定的配置比例搅拌后，在经过特殊加工后而形成的一种骨架孔隙结构。在透水混凝土的内部，其孔隙率一般是百分之十五至百分之三十，而大部分孔隙的孔径大于一毫米，使其透水系数达到了零点五至二十毫米每秒。在发生降水初期，雨水会逐渐渗进透水混凝土内部的孔隙里。降水量与透水混凝土的孔隙率相比，当降水量较小时，雨水是聚积于透水面层以及基层里的；当降水量较大时，可透水的道路路面就能够产生地表径流。所以，透水混凝土的透水面层以及基层的孔隙率将决定了透水混凝土道路路面的渗透水以及蓄积水的能力。因此，利用透水混凝土而成的透水性道路路面有利于降低城市中“内涝”现象发生概率，当然也不能彻底解决城市“内涝”问题，降水结束后，在可透水性道路路面上聚积的水分能够得到蒸发，如此，便形成了一个良性的水循环系统。

在《透水水泥混凝土路面技术规程》中明确规定，排水沟应该设置在透水混凝土路面的沿线上。倘若在降水过程中，降水量超出了透水混凝土路面能够储蓄的量，排水沟就可以收集超出来的雨水，而在排水沟储存的雨水在经过处理后其用途非常广泛，可以用来洗车、浇洒道路以及绿化城市等。与此同时，地势较低的植被浅沟以及下凹式的绿地有利于降水的下渗。例如，澳大利亚是一个局部地区严重缺水的国家，但澳大利亚通过建设海绵城市等手段，例如充分利用透水混凝土技术修建人行道、道路等，在应用透水混凝土的道路路面上，再建造一个下凹式绿地，使降水、地表径流、地下水等形成了一个良性水循环系统，在很大程度上缓解了相关地区和城市水资源短缺的局面。通过透水混凝土路面与普通混凝土路面的相互比较就会发现，透水混凝土路面附近植被的生长趋势更好。

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